தானியங்கி இணைப்பு அமைப்பானது, வேகமான மின்னேற்றத்துடன் தொடர்ச்சியான ட்ரோன் செயல்பாடுகளைச் சாத்தியமாக்குகிறது. இது பறக்கும் நேரத்தை கணிசமாக நீட்டிப்பதோடு, பெரிய அளவிலான ஆய்வுகளுக்கான பரப்பளவையும் விரிவுபடுத்துகிறது.
சுயமாக ஒழுங்கமைக்கும் மெஷ் நெட்வொர்க் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், K03 ஆனது மின்சார வசதியற்ற சூழல்களிலும்கூட நிலையான நிகழ்நேரத் தரவுப் பரிமாற்றத்தையும் கட்டுப்பாட்டையும் உறுதி செய்கிறது.
உள்ளமைக்கப்பட்ட வானிலை கண்காணிப்பு அமைப்பு, விமானப் பாதைகளை மேம்படுத்தவும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் நிகழ்நேர சுற்றுச்சூழல் தரவுகளை வழங்குகிறது.
இது பல்வேறு தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளை இணைத்து, புத்தாக்கத்தையும் செயல்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பையும் வளர்க்கும் ஒரு அடித்தள மையமாகச் செயல்படுகிறது.
விவசாயம் முதல் வரைபடவியல் வரையிலான துறைகளில் தனிப்பயனாக்கத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம், இந்தத் தளம் பல்வேறு நிறுவனங்களுக்குப் புதிய சாத்தியக்கூறுகளைத் திறந்துவிடுகிறது.
செயலிழப்பு நேரத்தையும் பதிலளிக்கும் நேரத்தையும் குறைப்பதன் மூலம் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கவும்.
இது ஆளில்லா விமானம் A-இலிருந்து டாக் B-க்கு தொடர் இயக்கச் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கிறது, இது ஆய்வுப் பணி நேரத்தை திறம்பட அதிகரித்து, செயல்பாட்டு வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது; பிணைய இணைப்பு இல்லாத சூழலில் நீண்ட தூர ஆய்வுகளின் போது தடையற்ற இணைப்பை உறுதிசெய்ய, இது சுயமாக ஒழுங்கமைக்கும் பிணையத் தொடர் தகவல்தொடர்பைப் பயன்படுத்துகிறது. நிகழ்நேரத்தில் வானிலை நிலவரங்களைப் பெறுவதற்கும், பணித் திட்டமிடலை மேற்கொள்வதற்கும், இந்த டாக்கில் உள்ளமைக்கப்பட்ட வானிலை தகவல் அமைப்பு உள்ளது.
K03 ஆனது ஆழ்ந்த காத்திருப்புச் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காத்திருப்பு நிலை மின் நுகர்வு 10W ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் இதனை சூரிய சக்தியில் இயங்கும் நிலையில் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்த முடியும்.
| விவரக்குறிப்பு | விவரங்கள் |
| பரிமாணங்கள் (மூடிய நிலையில்) | 650 மிமீ x 555 மிமீ x 370 மிமீ |
| பரிமாணங்கள் (திறக்கப்பட்டது) | 1380 மிமீ x 555 மிமீ x 370 மிமீ |
| எடை | 2400 மிமீ x 2460 மிமீ x 630 மிமீ |
| நிகர எடை | ≤50 கிலோ |
| நிரப்பு ஒளி | ஆம் |
| சக்தி | 100 ~ 240 VAC, 50/60 Hz |
| மின் நுகர்வு | அதிகபட்சம் ≤1000 வாட் |
| வரிசைப்படுத்தல் விளையாட்டு | தரை, கூரை, நிற்கும் கோபுரம் |
| அவசர பேட்டரி | ≥5 மணிநேரம் |
| சார்ஜ் நேரம் | ≤35 நிமிடம் (10%-90%) |
| இரவு துல்லியமான தரையிறக்கம் | ஆம் |
| லீப்ஃப்ராக் ஆய்வு | ஆம் |
| தரவு பரிமாற்ற வேகம் (ஆளில்லா விமானத்திலிருந்து கப்பல்துறைக்கு) | ≤200 Mbps |
| RTK அடிப்படை நிலையம் | ஆம் |
| அதிகபட்ச பரிசோதனை வரம்பு | 8000 மீ |
| காற்று எதிர்ப்பு நிலை | பரிசோதனை: 12 மீ/வி துல்லியமான lதரையிறக்கம்: 8 மீ/வி |
| எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் தொகுதி | விருப்பத்தேர்வு |
| மெஷ் தொகுதி | விருப்பத்தேர்வு |
| இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு | -20℃ ~ 50℃ |
| அதிகபட்ச இயக்க உயரம் | 5000 மீ |
| வெளிப்புறச் சூழலின் ஒப்பு ஈரப்பதம் | ≤95% |
| வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு | டெக் ஏசி |
| உறைபனி எதிர்ப்பு | அறை கதவு வெப்பமூட்டல் ஆதரிக்கப்படுகிறது |
| தூசி புகாத மற்றும் நீர் புகாத வகை | ஐபிடிடி |
| மின்னல் பாதுகாப்பு | ஆம் |
| உப்பு தெளிப்பு தடுப்பு | ஆம் |
| ஆளில்லா விமானத்தை அதன் இடத்திலேயே கண்டறிதல் | ஆம் |
| கேபின் வெளிப்புற பரிசோதனை | வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், காற்றின் வேகம், மழைப்பொழிவு, ஒளி |
| கேபின் உட்புற பரிசோதனை | வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், புகை, அதிர்வு, மூழ்குதல் |
| கேமரா | உட்புற மற்றும் வெளிப்புற கேமராக்கள் |
| ஏபிஐ | ஆம் |
| 4G தொடர்பு | சிம் கார்டு விருப்பத்தேர்வு |